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重慶以工業(yè)制造聞名，尤以汽車、航空航天為最，前者耕耘已久，后者則是“無中生有”變出來的產(chǎn)業(yè)。

在全國整車及零部件產(chǎn)業(yè)的布局上，重慶是整車廠最多的省市，來自國內(nèi)外的汽車零部件企業(yè)，亦緊跟其后來此布局。

在全國航空航天產(chǎn)業(yè)的布局上，重慶十年前還分不到“蛋糕”，現(xiàn)在卻是航空航天業(yè)界的重要新生力量。

魚復的5+X汽車產(chǎn)業(yè)，令兩江新區(qū)“跑”得更快；龍興的航空航天產(chǎn)業(yè)，讓兩江新區(qū)“飛”得更高。

而這三大硬核產(chǎn)業(yè)，都有一個共同的坐標，這就是奇跡之城——兩江新區(qū)。

說到“動力”產(chǎn)品，汽車整車及發(fā)動機最具辨識度。

在兩江新區(qū)的產(chǎn)業(yè)沙盤上，鏈條最長、銷量最大、收益最高的莫過于汽車產(chǎn)業(yè)。基于此，兩江新區(qū)5+X汽車產(chǎn)業(yè)，也撐起了汽車制造名城重慶的“半壁江山”。

金康賽力斯兩江工廠

說到兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)，又不得不提魚復，長安汽車全球研發(fā)中心就位于這里， 該研發(fā)基地2019年4月9日投用，總投資43億元，擁有7大功能，12個領域180個試驗室。研發(fā)中心集項目管理、工程設計、仿真分析、造型設計、樣車樣機試制、試驗驗證等功能為一體，大幅增強了長安汽車在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色環(huán)保、愉悅駕乘、數(shù)字化研發(fā)方面的技術實力。

長安汽車網(wǎng)紅車型“UNI-T”，使用了碳纖維等新材料，加上智能駕乘系統(tǒng)和炫酷外形，上市之后一直是同級別車的王者。

在新能源汽車方面，魚復園區(qū)已有金康SF5、北京現(xiàn)代菲斯塔等9款新能源車型，其中金康兩江智能工廠引進大量全球頂級裝備開發(fā)商和系統(tǒng)集成商，以工業(yè)4.0為制造標準，關鍵工序100%自動化。

在零部件配套方面，魚復先后引進了韓國摩比斯（模塊、零部件）、 韓泰（高性能子午胎），德國蒂森克虜伯（汽車高強鋼）、 大陸（制動器）、科爾本（活塞），墨西哥諾瑪科（發(fā)動機缸體缸蓋），日本矢崎（汽 車儀表盤）等近百個汽車零部件項目，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈。汽車產(chǎn)業(yè)已形成長安汽車、北京現(xiàn)代、金康新能源、瑞馳新能源、上汽通用五菱5大整車廠、82家汽配車企的“5+X”產(chǎn)業(yè)布局。

最終，魚復將形成200萬輛整車、300萬臺發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

馬斯克因為“放衛(wèi)星”市值飆升，同樣逐夢太空的民營企業(yè)，還有中國的零壹空間。

兩年前，33歲的掌舵者成功放飛了民營企業(yè)自主研發(fā)的商用火箭——“重慶兩江之星”，以“火箭”速度撐起了新的增長極。

重慶兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園由兩江航投集團負責打造，位于兩江新區(qū)龍盛新城，首期規(guī)劃面積8.6平方公里。圍繞“天、地、人、機”四大要素，實現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)“從無到有”，并于2016年成為當時全國唯一的通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展試點省市，2017年獲批國家通航產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。2016年后，陸續(xù)落戶零壹空間商業(yè)火箭、東方紅低軌衛(wèi)星以及西北工業(yè)大學重慶科創(chuàng)中心等一批有重要影響力項目，將發(fā)展領域拓展至航天。

龍興通用機場

在這個園區(qū)，先后發(fā)展、壯大了重慶通用航空產(chǎn)業(yè)集團、金世利航空材料、三耐葉片為代表的航空制造，和以重慶通用航空、華夏航空教育科技、渝翔航空為代表的運營服務相關企業(yè)20余家，其中高新技術企業(yè)10余家。

目前，兩江新區(qū)已形成通用航空“整機+核心部件+配套（材料、航電裝備、其他零部件）、制造+運營+服務+金融”全產(chǎn)業(yè)鏈；通用航空服務業(yè)已發(fā)展通航運輸、通航公益、通航新型消費等多種運營服務；低空飛行已構(gòu)建起以通用機場和飛行服務站為支撐較為完善的保障體系。商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)已形成“發(fā)射服務+衛(wèi)星運營+科技研發(fā)”、以及“火箭+物聯(lián)網(wǎng)終端+高性能材料”的制造布局，正加快拓展信息化、智能化、實戰(zhàn)化的“火箭+”產(chǎn)業(yè)化平臺。

“無中生有”、“從小到大”，兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)形成了通用航空與運輸航空“兩翼齊飛”、航空與航天協(xié)同發(fā)展的集群式發(fā)展格局，成為了重慶市發(fā)展航空航天產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場。

兩江新區(qū)“動力”產(chǎn)業(yè)的三駕馬車，除了汽車產(chǎn)業(yè)、航空航天，還有裝備制造。

汽車要能上路跑，飛機要能飛上天，離不開裝備制造。以機床為例，車零件的機器被尊為“工業(yè)之母”。

可見，裝備制造業(yè)的水平，基本等同于一個國家和地區(qū)的工業(yè)水平。

兩江新區(qū)在騰“云”造“端”，推進產(chǎn)業(yè)智能化的同時，亦重視裝備制造業(yè)的優(yōu)化升級。

近年來，兩江新區(qū)先后引進了三一重工、忠旺、中聯(lián)重科、宇邦等裝備制造業(yè)的龍頭項目。

中車長客重慶公司

此外，兩江新區(qū)依托長客軌道公司，建成了輕軌地鐵、城際列車生產(chǎn)維修平臺；依托中船重工華渝電氣，形成了以風力發(fā)電設備等重型裝備為主的大型裝備制造基地。

位于水土高新園的華數(shù)機器人，則為兩江新區(qū)帶來了專注于工業(yè)機器人的整機產(chǎn)品、機器人控制系統(tǒng)和機器人自動化生產(chǎn)線，年產(chǎn)工業(yè)機器人3000臺以上。

2019年7月，電氣巨頭ABB變壓器公司，簽約落戶魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)，打造全球變壓器智能制造基地，一期項目為大型電力變壓器制造基地、絕緣件加工中心和全球變壓器設計中心；二期項目為變壓器套管等相關組件的本地化配套、TOSA快速閃充電動公交及其大功率受電弓產(chǎn)品。

一個個大型裝備制造項目的落地，不僅市場受益，還為兩江新區(qū)工業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)補鏈起到了重要作用。

在兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)體系中，裝備制造也與汽車、電子一起承托了現(xiàn)代制造業(yè)的重擔。

不管是汽車制造、航空航天，還是裝備制造，兩江新區(qū)的“動力”產(chǎn)業(yè)都保持了穩(wěn)步增長的勢頭。

這些“硬核”工業(yè)品，也是兩江新區(qū)新型工業(yè)化的“壓艙石”，重器在手，就不會怕頭重腳輕。