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作為我國最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港，去年，重慶果園港貨運(yùn)持續(xù)火爆，上個(gè)月的集裝箱吞吐量更是創(chuàng)下了新高。

在果園港，操作員胡萬琪已經(jīng)工作了15年，主要負(fù)責(zé)對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭的橋吊進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。這個(gè)冬天，他過得格外忙碌。

胡萬琪說，他們是三班倒作業(yè)，現(xiàn)在的作業(yè)量非常大，一天完成的箱量比較多。

據(jù)介紹，進(jìn)入冬季以來，隨著國內(nèi)制造業(yè)持續(xù)回暖，加之國外訂單激劇增加，果園港貨運(yùn)量也節(jié)節(jié)攀升。

重慶果園港國際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理牛賢丹介紹，2020年，果園港樞紐區(qū)實(shí)現(xiàn)了水水聯(lián)運(yùn)9萬多標(biāo)箱，水鐵聯(lián)運(yùn)8萬多標(biāo)箱。其中有1萬多標(biāo)箱是通過國際物流通道就是中歐班列與長江水運(yùn)交織發(fā)運(yùn)來完成的。為提高物流效率，果園港正加快推進(jìn)“水鐵公空”多式聯(lián)運(yùn)。在提貨環(huán)節(jié)則推行全面電子化和無紙化，將國際貿(mào)易“單一窗口”功能前置到了內(nèi)陸鐵路站點(diǎn)，港口的智慧運(yùn)營信息化平臺(tái)也正全力打造中。

牛賢丹告訴記者，打造完畢之后，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)樞紐區(qū)的單一窗口受理、一單到底的流轉(zhuǎn)、一票到底的結(jié)算。